>El proyecto contempla la recuperación de la traza que une Villa Ocampo con Puerto Ocampo, sobre la Ruta Provincial N° 32, donde se construyen nuevos puentes para reemplazar antiguas estructuras deterioradas.

> Uno de ellos, sobre el río Paraná Miní  EL QUE COMENZO OMAR PEROTTI , ya fue inaugurado, mientras que el gobierno santafesino avanza en las restantes conexiones.

> En paralelo, existen gestiones con Corrientes para implementar un sistema de balsas entre Bella Vista y Puerto Ocampo, que permitiría el cruce frecuente de camiones y fortalecería la integración regional.

>En Villa Ocampo, desde hace décadas distintos sectores vienen impulsando la concreción >del puerto, destacando su impacto en el desarrollo regional.

El proyecto no es nuevo. la REACTIVACION DEL PUERTO SE TRATO EN LA COMISION PUERTO OCAMPO COMO MUESTRA LA FOTO AÑO 2006.CUANDO FUE INTENDENTE ROLANDO CASALI.

LUEGO   El 16 de abril de 2015, el empresario y entonces candidato >a intendente EDUARDO RICHTER mencionó gestiones vinculadas a inversiones extranjeras,  señalando que empresarios chinos analizaban inversiones por unos 1.800 millones  de pesos para la región.

Entre esas iniciativas se mencionaban obras estratégicas como la Ruta 30, la reactivación >del Puerto Ocampo y la construcción de puentes y accesos viales necesarios para llegar >al puerto, infraestructura clave para garantizar la conexión con la zona productiva.


>En relación a la infraestructura vial, la pavimentación de la Ruta Transversal Nº 30 >volvió a ser considerada dentro de la agenda provincial. El presidente comunal de Villa Guillermina,Roque Florencio Chávez, destacó que se trata de una obra impulsada desde hace más de 20 años y remarcó su importancia estratégica para el norte santafesino.

>También subrayó el impulso legislativo del diputado provincial Sergio “Chiqui” Rojas,  señalando que la ruta tendría un impacto clave en la integración regional y el desarrollo productivo.

>En este contexto, la reactivación del Puerto Ocampo vuelve a aparecer como parte >de un esquema más amplio de infraestructura estratégica, que incluye rutas, accesos,> puentes y conexión directa con la hidrovía.

>De concretarse, el proyecto podría impulsar la economía del norte santafesino y >posicionar a la región como un nodo clave dentro de la hidrovía Paraná–Paraguay

>No obstante, el plan enfrenta desafíos vinculados a la propiedad privada de las tierras donde se emplazaría la terminal, actualmente destinadas a explotación ganadera.

 El gobierno analiza alternativas que van desde acuerdos con los propietarios hasta la compra o expropiación de las hectáreas necesarias.

 La apuesta oficial es consolidar una infraestructura que, al estar ubicada sobre el cauce principal de la hidrovía y contar con condiciones naturales aptas de calado, no requeriría un nuevo dragado estructural y permitiría operar con barcazas, ampliando la competitividad logística del norte argentino.


De acuerdo con estudios de prefactibilidad realizados por el Consejo Federal de Inversiones, el área de influencia directa del puerto abarcaría alrededor de 3,5 millones de hectáreas productivas, incluyendo el norte de Santa Fe, el sur y centro de Chaco, el oeste de Corrientes y el este de Santiago del Estero. La proyección estima una carga anual de entre tres y cinco millones de toneladas, principalmente soja, maíz, trigo y productos forestales, con un ahorro logístico calculado entre 10 y 18 dólares por tonelada al reducir entre 400 y 600 kilómetros de transporte terrestre.

PUERTO OCAMPO. VILLA OCAMPO Santa Fe:  AGRICULTURA -APICULTURA -GANADERIA-TURISMO - CONEXION CON BELLAVISTA CORRIENTES -PESCA 

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